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实锤!国产长轴508缩水无框车门,进口版将补位

前段时间我们曝光了全新508国产之后取消无框车门的消息后,引来很多期待者的一片吐槽。心念念着北京车展好好看一下,或许只是东风标致的迷魂阵而已呢。但无奈新款标致508跳票了,并没有出现在北京车展。而今天我们会带来对于508粉丝或许是一坏一好的两个消息。

售价:预计17.5-27万元

看点:轴距加长,后排空间大幅提升

坏消息是最新测试车谍照已经坐实,国产长轴全新标致508的车门的确有窗框,并且后备箱盖也不是海外版的掀背式设计。好消息是你们喜欢的原版标致508会和全新的旅行版508一起,采用进口方式引入国内销售。当然,既然是进口车型,可能原滋原味的508售价就不会如国产那般便宜了。

实际上对比已经停产的老款标致508和海外发布的全新标致508车身尺寸就知道,新款引入之后国产是势在必行,否则几乎无法在中国市场生存下去。因为海外版的全新508轴距比老款短了25mm,长度也短了76mm,高度低了65mm,完全是以驾驶为主的轿跑风格路线。虽然会有不少年前消费群体拥护,但无疑也会失去家庭和商务用途需求。

而东风标致引进后的车型代号R83 C,与原版的R83 E原版代号有所不同,差别主要体现在轴距加长了60mm,从而要比老款车型也多了35mm,基本是如今国产B级轿车的主流轴距设定。

但是不同于常规轴距加长后车身长度的对等加长,我们可以发现国产全新508的车身长宽高4850*1850*1440mm,其中车身长度较海外版加长了100mm,比轴距加长幅度更大,后面的讲解中我们会分析,这是因为国产车型还对尾箱进行了改动设计。此外车身高度也较海外版增加了40mm,目前不清楚其中悬架调校差异带来的离地间隙不同会有多大占比,但可以肯定国产508的轿厢厚度肯定会增加,以进一步提升头部空间。

目前国产测试车依然严密伪装,从露出的上下进气格栅,以及大灯部分都是同款设计。唯一的悬念就是新一代车型的“獠牙”风格日间行车灯是否会同步采用,还有待进一步解密。而测试车打开的车门能够看出,粗壮的窗框已经“实锤”,对比海外版的无框车门无疑B格大降,少了不少“跑”味。不过大家可以换个角度想想,有框车门在NVH静谧性方面会有更好表现,寻找一丝心理安慰。

除了窗框,其余如车门内饰板,以及内饰部分的设计都还是与海外版车型保持一致。此外后排车门的窗框也发生了明显变化,轴距加长主要都用于提升后排腿部空间,后排车窗面积明显增大,并且固定舷窗部分也要更大,主要是因为国产长轴车型的车顶变得更为平缓,C柱也没有采用那么明显的大倾角溜背轮廓。也正式因为这些车身结构的改变,使得国产长轴508不能简单的在海外版基础上加大后窗玻璃,而是要整个增加门框结构,以确保足够的强度。

海外版508被誉为大众Arteon同款风格,除了无框车门,还有个原因就是因为大溜背的掀背式尾门结构。而国产测试车虽然没有拍到尾门开启的明证,但其实通过伪装贴纸已经能够看出端倪。因为测试车后风挡玻璃两侧的伪装贴纸是直接无缝覆盖到了C柱,证明这个部分是无法实现开启的固定式设计。因此可以说明,国产长轴508的后备箱盖采用的是常规三厢车型的设计。

此外国产版车型还有一处“走样”,那就是尾灯组的设计,国产测试车尾灯组仍然是与标致5008/4008相近式样的老款狮爪风格设计,整个灯体是熏黑式灯壳,三根粗壮的红色LED灯带突出于灯壳表面。而海外版车型的新款狮爪风格则是三组四根粗细有别LED灯带组成,内藏于平滑的灯壳内部,显得更加深邃。按理说尾灯组这样的部件,完全具备与海外版同款设计的条件,东风标致的此番改款或许是为了加大与进口版车型的差异,给进口的标轴轿跑风格车型留出更多的市场空间。

经过如此一番调整之后,东风标致的全新508基本已经失去了轿跑风格,预计售价会在17.5-27万元区间。为了填补遗憾,进口版车型会采用进口方式引入,而且预计会以高配版本为主,因此售价也会更高,预计将在25万元以上区间。